Motor yatağı, motor ile şasi arasındaki kırılması kolay olmayan lastik bloktur.
Aşağıdaki durumlarda motor rakorunu değiştirin:
İkinci veya birinci viteste rölantideyken araç omuz silkecektir.
Araba çoğu zaman geri giderken takılıp kalıyor ve sorunu çözmek için çok fazla gaz kullanmanız gerekiyor.
Klima kompresörü çalışmaya başladığında araç belirgin bir şekilde titreyecektir.
Araç çalıştırıldığında sık sık sallanıyor ve yarım debriyajla gaz pedalının yüksek olması gerekiyor.
İkinci veya üçüncü viteste hızlanırken yardımcı politte lastik sürtünmesinin anormal sesini duyabilirsiniz.
Motor rakoru, motor ile çerçeve arasındaki tutkal bloğudur, motor rakoru nasıl doğru şekilde takılır?
Motor montajının kurulum yöntemi aşağıdaki gibidir:
Hava giriş cihazını çıkarın ve destek çerçevesi çubuğunu yerleştirin
Motor yağ karterini bir kriko ile tutun veya motoru bir hamak ile kaldırın, ardından ayağı çıkarın ve yenisini takın.
Motor braketi somunlarını sökün ve sırayla çıkarın.
Yeni bir braket takın, filtreyi değiştirin ve ateşleme testi yapın
Motor rakorunun montajı için önlemler:
Montajdan önce tüm parçalar, bileşenler, yağlama yağı devreleri, aletler, çalışma tezgahları vb. iyice temizlenmeli ve basınçlı hava ile kurutulmalıdır.
Montajdan önce tüm cıvata ve somunları kontrol edin ve gereklilikleri karşılamayanları değiştirin;Silindir, conta, kamalı pim, kilitleme plakası, kilitleme teli, rondela vb. Bakım sırasında tümü değiştirilecektir.
Her silindirin piston biyel grubu, yatak kapağı, valf vb. gibi birbiriyle değiştirilemeyen parçaları.İlgili konum ve yöne göre hatasız olarak monte edilecektir.
Tüm aksesuarların eşleştirilmesi, silindir piston boşluğu, yatak muylu boşluğu, krank mili eksenel boşluğu, valf boşluğu vb. gibi teknik gereksinimleri karşılamalıdır.
Gönderim zamanı: 19 Kasım 2022
