Motor, braket ile bağlanarak gövde çerçevesine sabitlenir.Motor yatağının rolü kabaca üç noktaya bölünmüştür: "destek", "titreşim yalıtımı" ve "titreşim kontrolü".İyi yapılmış motor takozları yalnızca titreşimleri gövdeye iletmekle kalmaz, aynı zamanda aracın yol tutuşunu ve direksiyon hissini iyileştirmeye yardımcı olur.
Kurulum yapısı
Aracın sağ tarafında motor bloğunun üst ucunu, sol tarafında ise güç ünitesinin dönme ekseninde şanzımanı tutmak için ön yan elemana bir braket yerleştirilmiştir.Bu iki noktada, motor bloğunun alt kısmı esas olarak ileri geri salınım yapar, bu nedenle alt kısım dönme ekseninden uzakta alt şasi konumunda tork çubuğu tarafından tutulur.Bu, motorun bir sarkaç gibi sallanmasını engeller.Ek olarak, hızlanma/yavaşlama ve sola/sağa eğilme nedeniyle motor pozisyonundaki değişiklikleri ayarlamak için sağ üst braketin yanına dört noktada tutmak için bir burulma çubuğu eklendi.Üç noktalı bir sistemden daha maliyetlidir, ancak motor titremesini ve rölantideki titreşimi daha iyi azaltır.
Alt yarısında metal blok yerine yerleşik titreşim önleyici kauçuk bulunur.Bu konum, motorun ağırlığının doğrudan yukarıdan geldiği, yalnızca yan elemanlara bağlı değil, aynı zamanda bağlantılardan dışarı çekildiği ve gövdenin iç kısmının sağlam bir kısmına bağlandığı yerdir.
Farklı arabalar farklı malzemeler ve yapılar kullanır, ancak genellikle motor montajı için yalnızca iki sabit nokta vardır, ancak Subaru'da üç tane vardır.Biri motorun önünde, diğeri şanzıman tarafında sol ve sağda.Sol ve sağ motorBağlantılar sıvı geçirmezdir.Subaru'nun kurulum yöntemi daha dengeli ancak bir çarpışma durumunda motor kolayca vites değiştirip düşebiliyor.
Gönderim zamanı: Tem-09-2022
