Motor, braket ile bağlanarak gövde çerçevesine sabitlenir.Motor yatağının rolü kabaca üç noktaya ayrılmıştır: "destek", "titreşim izolasyonu" ve "titreşim kontrolü".İyi yapılmış motor takozları yalnızca titreşimleri gövdeye iletmemekle kalmaz, aynı zamanda aracın yol tutuşunu ve direksiyon hissini iyileştirmeye de yardımcı olur.
Kurulum yapısı
Motor bloğunun üst ucunu aracın sağ tarafında ve şanzımanı güç ünitesinin dönme ekseninde sol tarafta tutmak için ön yan elemana bir braket yerleştirilmiştir.Bu iki noktada, motor bloğunun alt kısmı esas olarak ileri geri salınım yapar, dolayısıyla alt kısım tork çubuğu tarafından alt şasi konumunda dönme ekseninden uzakta tutulur.Bu, motorun sarkaç gibi sallanmasını engeller.Ek olarak, hızlanma/yavaşlama ve sola/sağa yatma nedeniyle motor konumundaki değişikliklere uyum sağlamak amacıyla sağ üst braketin yakınına dört noktada tutulması için bir burulma çubuğu eklendi.Üç noktalı sistemden daha maliyetlidir ancak motor titremesini ve rölanti titreşimini daha iyi azaltır.
Alt yarıda metal blok yerine titreşim önleyici kauçuk bulunur.Bu konum, motorun ağırlığının doğrudan yukarıdan geldiği, yalnızca yan elemanlara değil, aynı zamanda takozlardan çekilip gövdenin iç kısmının sağlam bir kısmına da bağlandığı yerdir.
Farklı otomobiller farklı malzemeler ve yapılar kullanır, ancak genellikle motor kurulumu için yalnızca iki sabit nokta vardır, ancak Subaru'da üç sabit nokta vardır.Biri motorun önünde, biri de şanzıman tarafında solda ve sağda.Sol ve sağ motormontaj parçaları sıvı geçirmezdir.Subaru'nun kurulum yöntemi daha dengelidir ancak bir çarpışma durumunda motor kolaylıkla kayabilir ve düşebilir.
Gönderim zamanı: Temmuz-09-2022
